围绕轿车行业情景“事实是什么”与“应当是什么”的分歧，导致不同企业进入市场的车型呈现不同的选择和不同的市场效益，其背后所蕴藏的情报重要力量及其效用，值得汽车产业界竞争情报人员总结和深思上汽情报系统参与项目所起的重要作用，为上汽桑塔纳车型的正确选择及其市场的高度占有率贡献了决策支持信息，也为中国竞争情报领域提供了一则饶有趣味的典型案例。来源：朱盛镭注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！。

在电动车桥专利申请方面，德国共提交有258件专利申请，占比达24%美国曾经为世界第一产销大国，虽然在2009年被中国赶超，但现在仍居全球第二大汽车市场，不管是传统的美国“三大品牌”中，通用、福特和克莱斯勒或新兴公司（如特斯拉）都开展了大量的研究，提交有较多的关于电动车桥的专利申请（139件），比较突出的申请人为通用公司，其在电动车桥领域提交有35件专利申请。5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用（35件）、舍弗勒（30件）、戴姆勒（29）、采埃孚（29）、保时捷（28）、吉林大学（24）、博世（22）、博格华纳（16）和比亚迪（16）。在电动车桥技术领域，德国申请人有5个进入前十，美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看，通用绝大多数专利（30件）布局在电驱变速箱（EDU）技术领域，可见通用在该技术领域处于领先地位；舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱（EDU）布局较为均衡；采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥，吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱（EDU）领域，博格华纳布局较为均衡，主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支：电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析，横坐标为技术功效（代表技术需求），纵坐标为各个技术分支（代表相应的技术手段），图中的圆形面积越大，就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效，有助于企业准确把握研发重点和研发方向，获得技术上的启示与突破，进而制定科学合理的专利布局策略。从图6可以看出在技术需求方面，提高传动效率、提高可靠性和轻量化是电驱动桥领域需求最大的技术功效，在提高传动效率方面的技术需求主要通过电机、变速装置方面的改进来实现，如轮边电机、双电机或单电机的安装结构等；在提高可靠性方面的技术需求主要通过传动轴、电机、差速器和冷却润滑方面的改进来实现；轻量化方面的需求主要通过集成设计、电机和变速装置的改进来实现；此外，实现多速比的技术需求主要通过变速装置的改进来实现。从变速装置与技术功效的关系可以看出，对变速装置的研发和改进的专利及最多，可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音，如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况，提高传动效率，降低电机的转速从而降低噪音。因此，对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点，但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺，从长远发展来看，开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出，电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率，通过进一步分析发现，达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构，而是改进电机的布置形式，或者电机与减速器、差速器，半轴或车轮等连接关系，如采用轮边电机、中央电机，双电机或单电机等结构。集成设计主要是为了轻量化的需求，传动轴、制动系统和冷却润滑系统的的改进主要是达到提高可靠性的要求。

3、市场是检验车型适合与否的唯一标准20世纪90年代的中国轿车产业开始走向市场经济，轿车选型必须以用户消费需要为依据因此，围绕轿车市场情报分析，进而深入进行的车型选择争论，虽各持己见，各行其是，但最终是用户接受为效果，市场决战见分晓。经过几年市场开拓和博弈，“三大三小两微”企业主要的9种轿车的市场增长率和市场占有率表现悬殊（见表1）。按波士顿矩阵（图1）分析轿车市场竞争格局，在中国轿车市场处在明星区的轿车受宏观经济和政策波动的影响较小基本呈现稳步（波幅很小）向金牛区发展的态势。进入明星区的夏利和桑塔纳轿车，随市场占有率的不断扩大而逐步降低市场增长率先后走向金牛区，开始成为成熟产品企业从中获得了高利润。其中，桑塔纳轿车在市场推动下，产能突破3万辆，并不断攀升，实现了经济规模其市场表现独占鳌头（见表1和图2），1995年市场占有率达51.18%；1996市场占有率达52.38%（销量21.12万辆），赢得了中国轿车市场“半壁江山”。表1主要的9种轿车市场表现（%）图1波士顿矩阵图图21995年国产轿车竞争态势面对引进车型市场接受度低（图2，在波士顿矩阵图的问题区上下波动不前）的现实，一汽将引进的溜背式高尔夫改为阶背式捷达（三厢车型）投放市场；夏利也把溜背式改为阶背式三厢车型。奥拓与云雀因车身短而无法改为三厢车型。“三大三小两微”中的央企一般实力雄厚多数按规模经济建设（由于市场原因，未实现起步15万辆经济规模）一次性投资过大而造成沉重包袱其选型失误所造成的效益损失经过一定调整期才恢复了元气。4、结语进入21世纪后，轿车市场又重新洗牌。“三大三小两微”通过调整产品结构，理性分析市场消费需求，争相引进和研发适销对路的新车型，推动了新一轮更为激烈的轿车市场竞争。

有地汽车美容店会选择和加油站建立合作关系，通过顾客去加油站加油，在消费满一定金额的时候，工作人员就会赠送相对的汽车美容抵用券或者优惠卡给顾客，当顾客看到优惠的时候自然就上门了解了六、销售会员卡销售汽车美容卡是最能提升技师师傅的自身素质和态度。销售了多少汽车美容卡，就证明了你的店面业绩有多少。因此，建立完善的会员卡制度是每个技师师傅都要知道的。从会员卡登记情况中你可以清楚地看到顾客的消费情况和还可以开发的项目。七、提升店面专卖形象形象是脸面。是企业或店面对顾客的第一印象，也是对顾客的一种承诺（一定要突出服务价值的增值）。主要包括三个内容，首先，打造专卖店招牌。店外形象吸引消费者关注，是将消费者引入店中的关键所在，重视店外形象的巨大威力，通过建立新的店头形象，明确传递产品价值感，醒目的店头形象与竞争品牌建立差异化优势，其次，如果是加盟商一定要考察实力，选择优势的合作伙伴，简单的说就是要具备运营经验、网点辐射能力，市场开发能力和资金实力。再次，终端选址。无论怎么说，位置都将是非常关键的因素。

积客模式可以让所有老客户主动开口帮你介绍身边的朋友到店消费，并且都是最优质的客户通过积客模式可获得店铺1-10公里范围内所有客户的微信号，有了顾客的微信号，可随时和顾客互动，同时还可直接把活动发到客户的微信上，掌握做活动的主动权。后台自动抓取高意向客户，进行精准营销!②营销总监包晓洁分享股东分红模式：把客户变成股东，快速增长50-300万不可否认，在如今的创业环境和资本环境极其不佳的环境下，众筹走进了经营者的视线当中。众筹，有人失败，有人成功。那么，汽车美容门店众筹究竟可不可行呢?去年，随着众筹的飞速发展，各行各业都在百花齐放，其中科技、影视文化等都在利用众筹来展现各自的风采。接着互联网巨头们也加紧了众筹业的步伐，360、苏宁还有小米等都涉嫌非公开股权融资，加上风头不断被进入，可以说给整个众筹行业带来了正能量。众筹行业在繁荣地进行时，积累的问题也在不断爆发。出现倒闭、转型等其他问题的平台数量目前已经超过了293家，其中有71家平台出现跑路，提现困难导致众筹板块下架等问题。通过业内人士分析，汽车众筹平台会出现大面积的跑路等问题主要原因是和目前的汽车众筹业务模式有关，可以看得出来，平台自融现象严重，普遍自律性还是比较差的。汽车众筹的发展受到了市场的很大关注。据了解，到去年年底为止，全国正常运营的汽车众筹平台已经达到了120家，从新增的平台上来看，去年的第四季度汽车众筹处于在疯狂增长的阶段。

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元数据的设计与应用在数据仓库中占有重要的地位，利用元数据能够有效地管理数据仓库对于来自企业外部的数据和非结构化的数据，企业可以通过重新格式化将这些数据集成到数据仓库中，并设计相应的元数据也可以不存放到数据仓库中，只在元数据中增加外部数据和非结构化的存储信息和结构信息。　　4.2数据仓库管理系统数据仓库管理系统的功能不如数据库管理系统强，因为数据仓库反映的是历史性的数据，因而它是相对稳定的，数据经集成进入到数据仓库后是极少或不更新或删除的，只是定期刷新和添加。定期向数据仓库中追加数据是数据仓库管理系统的主要任务。由于数据仓库中的数据大部分是来自企业的原有应用系统中的数据，而数据库中的数据的更新是相当频繁的，因此，确定数据库中哪些数据已被追加或未被追加，是数据仓库管理系统的首要任务，常用的技术和方法有时标、自制文件等。　　4.3数据仓库工具数据仓库的工具很多，其中主要包括联机分析处理（OLAP）和数据挖掘（DM）。数据仓库用于数据的存储和组织，OLAP用于信息的多维分析，数据挖掘则致力于知识的自动发现，三者的应用构成了数据仓库系统的基本内涵。当然，它们也可以分别应用到信息系统的设计和实现中，以提高相应部分的处理能力。　　企业的高层管理和决策总是与一些维数（如时间、空间）和不同级别的统计相关。可以说，多维数据分析是高层管理和决策的主要内容。多维分析工具通过对数据的多种可能的观察形式进行快速、一致和交互性的访问，从而使得高层管理人员能够对数据进行深入的分析和观察。

随着欧洲国家禁售燃油车的的日程表逐渐推出，德国作为欧洲汽车制造强国，正在积极推广新能源汽车，并出台一系列补贴措施，德国联邦政府计划至2020年德国电动车保有量将达到一百万辆，德国知名的汽车制造商或零部件供应商如舍弗勒、戴姆勒、大众、博世、采埃孚和保时捷等，在新能源汽车技术领域进行了大量的技术研发及储备在电动车桥专利申请方面，德国共提交有258件专利申请，占比达24%。美国曾经为世界第一产销大国，虽然在2009年被中国赶超，但现在仍居全球第二大汽车市场，不管是传统的美国“三大品牌”中，通用、福特和克莱斯勒或新兴公司（如特斯拉）都开展了大量的研究，提交有较多的关于电动车桥的专利申请（139件），比较突出的申请人为通用公司，其在电动车桥领域提交有35件专利申请。5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用（35件）、舍弗勒（30件）、戴姆勒（29）、采埃孚（29）、保时捷（28）、吉林大学（24）、博世（22）、博格华纳（16）和比亚迪（16）。在电动车桥技术领域，德国申请人有5个进入前十，美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看，通用绝大多数专利（30件）布局在电驱变速箱（EDU）技术领域，可见通用在该技术领域处于领先地位；舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱（EDU）布局较为均衡；采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥，吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱（EDU）领域，博格华纳布局较为均衡，主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支：电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析，横坐标为技术功效（代表技术需求），纵坐标为各个技术分支（代表相应的技术手段），图中的圆形面积越大，就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效，有助于企业准确把握研发重点和研发方向，获得技术上的启示与突破，进而制定科学合理的专利布局策略。从图6可以看出在技术需求方面，提高传动效率、提高可靠性和轻量化是电驱动桥领域需求最大的技术功效，在提高传动效率方面的技术需求主要通过电机、变速装置方面的改进来实现，如轮边电机、双电机或单电机的安装结构等；在提高可靠性方面的技术需求主要通过传动轴、电机、差速器和冷却润滑方面的改进来实现；轻量化方面的需求主要通过集成设计、电机和变速装置的改进来实现；此外，实现多速比的技术需求主要通过变速装置的改进来实现。从变速装置与技术功效的关系可以看出，对变速装置的研发和改进的专利及最多，可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音，如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况，提高传动效率，降低电机的转速从而降低噪音。因此，对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点，但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺，从长远发展来看，开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出，电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率，通过进一步分析发现，达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构，而是改进电机的布置形式，或者电机与减速器、差速器，半轴或车轮等连接关系，如采用轮边电机、中央电机，双电机或单电机等结构。

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